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●メーカー:ホンダ
●車種:S660
●車両型式:JW5
●エンジン形式:S07A(ターボ)
●年式:15/4~
●適合グレード:
●タイプ:リリース
●備考1:20/1~共通
●備考2:
●備考3:
●備考4:
●備考5:
●品番:70695


★画像は代表車種のものです
★全ての車種が同じ形状ではございません
★ブローオフバルブはターボ車専用になります
★リリースタイプは車検非対応になります
★ハイブリッド車は車検証記載のエンジン型式に
  モーター型式が記載されていますが
  上記エンジン型式と同じ記載であれば問題ありません


■こちらの商品は当社規定のSサイズ送料が掛かります

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リメンバーNeoMag通信 【電池の基礎シリーズ(7)】
2013年4月配信
(5) ナトリウム硫黄電池(NAS電池)
<原理と構造>
ナトリウム硫黄電池(NAS電池:日本ガイシの登録商標)は、ナトリウムを負極、硫黄を正極の活物質に使う二次電池です。1960年代に米国の自動車会社から、その原理が発表されたことが開発の始まりです。欧米や日本で自動車用あるいは負荷平準化用の蓄電池として幾つもの開発プロジェクトが立ち上がりました。製品化された現状では、大型で、高温で運転する必要があることから、据置き用の大電力貯蔵用電池として利用されています。イオン伝導性の特殊なセラミックスを固体電解質として使うことも大きな特徴です。
NAS電池は、電池全体を高温(300℃程度)にして、正負両極の活物質が溶融している状態で運転します。両極の間は、ベータアルミナというナトリウム伝導性のセラミックスで隔てられています。ベータアルミナは多結晶焼結体で、個々の結晶構造の中にナトリウムイオン伝導層を持っています。この伝導層は、ナトリウム原子も電子も通しませんが、ナトリウムイオンは自由に移動することができます。NAS電池は、次の反応で約2Vの電圧が得られます。
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